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18. 1968 年《維斯比規則》 :1977 年 6 月生效 (1)承運人的賠償限額:賠償限額為每
件或者每一單位 10000 金法郎或毛重每公斤30 斤,以兩者較高者為準。后修改為 666.67
特別提款權或毛重每公斤62 特別提款權。 如是承運人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的,
均不予享有賠償限額。
(2)訴訟時效: 1 年,可以協商一致而延長; 對第三人的追償訴訟, 1 年+3 個月的寬
限期。
(3)適用范圍:修改為《海牙—維斯比規則》
19. 1978 年《漢堡規則》 : 1992 年 11 月生效, 29 個締約國,均為發展中國家,不適
用租船合同
(1)海上運輸合同: 承運人承擔將貨物通過海上由一個港口運至另一個港口,收取運費的
合同。
提單:是指證明海上運輸合同的單證。
書面:包括電報或電傳。
(2)適用范圍:裝運港位于公約的締約國;卸貨港位于公約的締約國;在選擇卸貨港的情
況,實際卸貨港位于公約的締約國;提單或其他證明海上運輸合同的單證是在公約締約國簽
發的;提單或其他證明海上運輸合同的單證規定由本公證或賦予本公約或賦予本公約效力的
國內法調整。
(3)關于承運人的歸責原則:過失責任,包括推定過失責任和一般過失責任。如果超過交
貨日
期 60 天仍未交貨,可以視為貨物已
經滅失。
(4)承運人責任期限:從轉運港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止,貨物處于承運人掌
握的全部期間。
(5)承運人責任限制:每件貨物/每一裝運單位不超過835 特別提款權或毛重每公斤不超過
2.5 特別提款權為限,以其較高者為準。遲延交付的賠償責任:以遲延交付的貨物應付運費
的2.5 倍為限,但不超過運費總額。
(6)索賠與訴訟:貨損為非顯而易見的通知期限為 15 天;訴訟時效為 2 年。
20. 《海牙規則》中托運人應承擔的責任:正確說明不得擅自托運危險貨物
21. 國際航空貨物運輸法: (1)《華沙公約》 :1929年,全稱為《統一國際航空運輸某
些規則的公約》,是國際空運的一項最基本的公約。 1958 年加入。 責任限制:每公斤
250 金法郎。索賠和時效:收到行李3 天后, 收貨 7 天內就行李或貨物的損失提出異議;
延遲交貨應在交其處理之日起14 天內提出異議。航空運輸的訴訟時效:2 年,從航空器到
達之日或應到達之日,或從運輸終止之日起算。
(2)《蒙特利爾公約》
主要目的:使《華沙公約》和相關文件現代化和一體化;確保國際航空運輸消費者的利益,
在恢復性賠償原則的基礎上提供公平賠償公約的適用:不適用于國家為非商業目的和軍事目
的而從事的國際運輸。關于限額:適用高于本公約規定的責任限額,或者無責任限額。異議
的及時提出:托運行李發生損失的,自收到托運行李之日起7 天內;自收到貨物之日起 14
天內提出。發生延誤的,自收到行李或者貨物交付處置之日起21日內提出異議。
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